XADO/EX120 Gear und Differential Revitalizer 8ml

VORTEILE nach dem Einsatz von Revitalizant XADO EX120+ in Getrieben und Getrieben

EX120+ ist mit allen Arten von Getriebeöl kompatibel. Es geht mit ihm keine chemischen Reaktionen ein, verändert weder seine Viskosität noch andere physikalisch-chemische Eigenschaften. Geben Sie einfach das Revitalizant zum Öl hinzu und verwenden Sie die Komponente wie gewohnt. Die Revitalisierung des Bauteils gilt nach 1.500 km Fahrt bzw. nach 50 Stunden als abgeschlossen. seine Arbeit. Es ist kein Ölwechsel erforderlich. Bei der Revitalisierung werden Vertiefungen und Kratzer auf den Arbeitsflächen beseitigt. Die erzeugte Keramik-Metall-Schicht füllt, überdeckt und gleicht Materialfehler aus. Das Produkt reduziert außerdem die Hitzeentwicklung zwischen reibenden Metallteilen (siehe Zeichnung: A, B, C). Wenn sich die Gänge nur schwer einlegen lassen, verbessert sich die Leichtigkeit und Präzision des Einlegens. verbessert wird. Auch die Genauigkeit der Synchronisierungen in jedem Gang wird verringert, die Lautstärke verzehnfacht und die Vibrationen des Bauteils reduziert. Eine Kraftstoffeinsparung von mehreren Prozent wird spürbar sein. Revitalizant optimiert die Wirkung der Zusammenarbeit zwischen Übertragungssystemen und erhöht die Stärke und Präzision des Eingriffs jedes Elements. Bei unzureichender Schmierung (z. B. Ölleck im Notfall) können Sie bis zu 1000 km fahren, ohne dass das Bauteil beschädigt wird. Durch den vorbeugenden Einsatz von EX120+ wird das Ausfallrisiko um ein Vielfaches reduziert. Im Vergleich zu den Revitalisierungsmitteln der ersten Generation bietet EX120+ durch die erhöhte Wirkstoffkonzentration ein erweitertes Spektrum an Möglichkeiten, abgenutzte Oberflächen zu erneuern und vor weiterer Abnutzung zu schützen. Revitalizant kann in mechanischen, robotischen und sequentiellen Getrieben (einschließlich DSG) eingesetzt werden. Darüber hinaus in Verteilergetrieben, Untersetzungsgetrieben und Antriebsachsen, Differentialmechanismen. Es sollte nicht in Automatikgetrieben verwendet werden. Ein charakteristischer Effekt des Revitalisierungsbeginns ist eine Reduzierung der Geräuschentwicklung des Mechanismus bereits auf den ersten Kilometern der Fahrt nach der Anwendung des Präparats. Wenn die Leistungssteigerung irgendwann aufhört, kann das auf einen hohen Verschleiß der Mechanik hinweisen. Anschließend muss die empfohlene Menge des Präparats verdoppelt werden. Wenn nach 100-200 km Fahrt keine Leistungsverbesserung eintritt, liegt vermutlich eine Fehldiagnose vor. Auf jedem Arbeitsmechanismus wird eine metallkeramische Schutzschicht gebildet. Befindet sich die Baugruppe jedoch in einem kritischen Zustand (100 % Verschleiß), müssen die beschädigten Teile ausgetauscht werden. So verwenden Sie XADO EX120+ Der Inhalt sollte durch den Öleinfüllstutzen (Kontrollloch) des Getriebes, Verteilergetriebes oder der Antriebsachse in das System eingefüllt werden (siehe Tabelle). Die Revitalisierung gilt nach 50 Betriebsstunden des Bauteils (1.500 km Laufleistung) als abgeschlossen. Der XADO EX120+ ist hart im Nehmen: Mirass schrieb: Ich habe ein Spray auf das Schaltgetriebe des Volvo S 60 aufgetragen, weil es nach mehreren Dutzend Kilometern Fahrt einen Widerstand beim Schalten und Einlegen der Gänge gab. Das Getriebe ist leise, die Gänge lassen sich sehr leicht schalten, ich habe mittlerweile 25.000 km gefahren. Die Wirkung hält an, ich empfehle dieses Produkt. Grzegorz hat geschrieben: Großartig, ich habe es bereits in meinem zweiten Auto verwendet. Erster Seat Leon, jetzt Fiat Bravo. Der Haupteffekt besteht darin, dass das Schalten viel einfacher ist, wenn das Getriebe noch nicht warm ist. Die Läufe sind viel einfacher. Ich empfehle die Verwendung von zwei Spritzen. Bartek schrieb: Ich habe zwei Spritzen in die Box im Impreza STI geworfen. Es gab ein rasselndes und mahlendes Geräusch in der Synchronisierung des 4. Gangs. Stellen Sie sich meine Überraschung vor, als das Problem nach nur 100 km Fahrt nach der Anwendung vollständig verschwand! Unglaublich. Ich empfehle! Szczepan schrieb: Ford Mondeo MK3 TDDi – Rückwärtsgang und 1. Gang waren oft schwer zu wählen. Nach Nutzung einer U-Bahn und ca. 2000 km Fahrt treten die Schwierigkeiten nun sporadisch auf. Meine Frau hat keine Probleme mit dem Schalten und der Kraftstoffverbrauch ist leicht gesunken. Die restlichen Gänge laufen wie am Schnürchen. Ich schließe nicht aus, eine weitere Dosis Revitalizant für das Getriebe zu verwenden.